12月15日上午9點，珠海東澳島，隨著一聲汽笛響起，裝載島上特產的“筋斗云0號”正式啟航，駛向港珠澳大橋1號碼頭。這是國內自主研發的首艘具備自主航行功能的貨船，這次，是它成功完成的首次自主航行。其中，全船電力推進系統的變頻器和混動系統變流器，來自匯川技術。
首航當天，來自中國科學院和中國工程院的9名院士，以及來自港澳、內地知名高校和科研院所的70多位專家教授親臨現場共同見證，可見“筋斗云0號”身上非凡的光環。↓↓↓
首航前，“筋斗云0號”已完成多次遠程遙控和自主航行試驗，這次首航是我國首次自主航行貨船貨物運載試驗。中國工程院院士嚴新平表示：“‘筋斗云0號’是推動智能船舶技術進步和產業發展的重要平臺，此次成功實現載運貨物的自主航行首航，正式開啟了自主航行的探索和實踐，以其推動智能航運發展進程，共同迎接智能航運時代的到來。”
“筋斗云0號”全船電力推進系統采用匯川技術MD880高性能變頻器及混合動力變流器，得益于匯川技術AFE變頻器和多功能并網變流器的支持，該船推進系統的設計得到了很大程度的優化，使得推進系統更加簡潔、可靠、高效，同時減少了推進系統的電氣柜數量，解決了船體緊湊空間內電氣柜的布局難題。
船舶自主航行的研究在于通過減少駕駛員直至實現無人自主航行，遼寧艦總設計師、中國工程院院士朱英富表示，自主航行可減少人為誤操作，提高運動控制精度，優化航行路徑，降低燃油消耗，發展前景非常廣闊，但目前全球的自主航行技術都還處在“半自主”的階段，離真正的船舶智能化還有一段距離。他認為，目前很多行業都已經在開展智能化研究應用，船舶和航運行業在這方面的進步也很快，相關企業單位應該按照《智能船舶規范（2015）》等規范要求，加快推動自主智能技術的發展。
隨著智能船舶標準、測試與驗證體系的逐步建立，以自主航行為核心的智能船舶技術與產業發展正式進入快車道。“筋斗云0號”貨船首航成功，對國內乃至全球自主船舶技術發展具有重要的里程碑意義，匯川技術也將以自己的專業所長，持續推進我國船舶電力推進系統核心設備取得突破。
（文中部分圖片引自人民日報客戶端）
